中国抢走日本“铁饭碗”，拿下印尼高铁竞标，或成最大赢家 ...

雷军

16日中国建设的印尼雅万高铁如期完工，试运行圆满成功，广受印尼群众好评，而邻居日本同期进行的印度高铁项目却停滞不前。



日本政府这下是里外不是人，不仅不招印度人待见，还被日本网友嘲讽自不量力。
中日竞标

事情的起因还得追溯到2008年，日本高铁一向以安全著称，拥有世界上第一条高铁以及丰富高铁建设经验的日本在印日友谊庆典时期向印尼展示自己先进的新干线技术，企图拿下印尼的高铁项目，并且在接下来的几年向印尼提交了雅加达-泗水高铁项目的计划。
然而就在日本兴致勃勃地规划新铁路建设工作时，不巧遇上2014年印尼政府更换新血液，新政府认为雅加达-泗水高铁项目的预算太高，于是项目暂时被搁置了，这给了日本当头一棒。
2015年，印尼新政府启动对雅加达-万隆高铁项目建设的招标，日方认为凭自己的新干线在国际上的声望，拿下这个项目十拿九稳了，没想到半路杀出个程咬金，中方以报价55亿美元，且工期更短，无需国家担保贷款的条件，与日方62亿美元的报价进行竞标，当时的印尼GDP增长率连续走低，经济增长逐年走低，中方方案正好满足印尼政府低预算需求，最终中国获得竞标成功。



这下日本人破大防了，2018年日本漫画家onan嘲讽印尼政府曾经请求日本帮忙建造高铁，后来却选择了中国，又在高铁项目停滞不前时寻求日本的帮忙，并将印尼总统描绘成跪求日本首相援助的乞丐。
这下事情可闹大了，印尼政府的面子挂不住，印尼国会议员强烈谴责Onan的行为很不道德，有损印尼国家形象和尊严，社会舆论也纷纷斥责。迫于争议，onan向印尼总统道歉并删除了漫画。
日本拿下印度高铁项目

巧的是与雅万高铁刚好相反，2012年印度曾向中国提出共同在印度建设第一条铁路的请求，不料在半路被日本截胡，日本政府扬言即使不赚钱也要拿下这个项目。
2013年印度宣布将和日本合作建设孟买-艾哈迈德阿巴德的高铁项目，并计划于2017年开工，预计2022年底左右交付。
然而5年过去了，508公里的项目却只完成了10公里！日方回应到预计开通时间将一再延期到2028年。
为何计划5年就能完成的项目，却要再拖一倍的时间呢？
土地征用受阻

最主要的原因是由于日方修建高铁需要对沿线土地进行征用，却遭到当地居民的强烈反对，即使日本不断提高征地价格，这群钉子户们也不同意搬离，于是日方迟迟无法开工，项目一拖再拖，工人们的工资还是得照发，日方不断地砸钱下去却不见一点水花。



预算超支

今年6月日本对工程费用进行核算，近乎当时预估的2倍价格！这个项目像是一个无底洞，日本需要投入源源不断的人力物力时间成本，相当于还要掏钱帮人干活儿，吃力不讨好。日本现在处境十分尴尬，日本网友嘲笑日本政府不自量力，想赢过中国不成，却搬起石头砸了自己的脚。
当地人反对

印度人民自己也不看好该项目，本来明明可以购买廉价的火车票，为什么要大费周章地去修建什么高铁，况且他们还有便宜且独具印度特色的挂票（虽然考虑到安全性今年7月印度已禁止出售挂票），高铁票价相比之下太过高昂。



不过对于中国以往的中标经历，网上也颇有微词，认为中国通常都是靠竞争低价拿下项目，做赔本买卖。雅万高铁项目也遭到印尼人民质疑该项目几乎没有利润空间，中国人做不赚钱的项目，目的肯定不单纯，还认为中国带着中国工人来印尼，是来跟本地人抢饭碗的。
在宣布合作前后的2014至2017年调查表明印尼人民对中国负面评价激增，不排除有这部分原因。
能拿下项目其一是中国高铁建造人工成本低于其他发达国家日本德国等，其二中国人头脑灵活，众所周知日本德国人虽然以做事严谨认真著称，但也是出了名的“一根筋”。



就拿雅万高铁竞标来说，中日双方一开始都被印尼以报价太高而被打回去了，最后印尼选择中国是因为以降低高铁速度为前提降低报价，印尼人不需要新干线的超高速度，性价比对他们来说则更为重要。
中国在高铁建设时擅长因地制宜，高铁中最令人头疼的就是土地征收的问题，中国土地征收价格很低，导致对外报价时这部分通常都低于实际预算，但是中国巧用高架桥，相比于地面上建设省去了不少缓冲空间以及征用土地费用，大大降低了成本。



为何要低价帮外国建设高铁？

中国认为高铁建设从来都不是一锤子买卖，有助于促进双方政府关系，增强两国经济贸易往来。
曾经国外质疑中国的高铁技术落后，认为我们的技术都是向发达国家买来的，没有自己的东西。但是今日不同往昔，我们逆袭了，不但掌握了一整套自主体系的核心高铁建设技术，还拿下运行速度第一，里程数第一，建设速度第一等多个世界第一。
2012年中国南车四方制造的复兴号列车CIT500在青岛进行试验，以最高实验速度605公里的时速，打破法国TGV的574.8公里时速的世界记录夺得第一。
陆征祥曾哀叹道：“弱国无外交！”向世界展示中国的基建水平是在国际舞台上对中国能力的最好宣传方式。
截至2017年，中国在国外预计签约，待建或完成的高铁项目就有8个。



反观20年前高铁技术只掌握在少数发达国家手上，德国曾经狮子大开口，将阉割了中心技术的高铁技术以35亿高昂价格出售给中国。如今世界各国纷纷求助于中国高铁技术。可谓是“二十年河东，二十年河西，莫欺少年穷啊！”

资料来源：
《日本陷入“印度高铁困局”》 环球网 2022-06-23
潘 玥 《中国海外高铁 “政治化”问题研究》

作者：荒诞猫                  校稿:川川

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